کار ساز کمپنی فیراری نے بھی اپنے پہلے آل الیکٹرک ماڈل، ’الیکٹریکا‘ کے بارے میں مزید تفصیلات جاری کی ہیں،فیراری کا کہنا ہے کہ الیکٹریکا ایک چار دروازوں والی کار ہے جس میں چار الیکٹرک موٹریں ہیں جو تقریباً ایک ہزار ہارس پاور پیدا کرتی ہیں۔
اس ہفتے آٹوموٹیو کی دنیا میں: جاپان میں لینڈ کروزر کے نئے ماڈل کی نقاب کشائی، یورپ میں سستی الیکٹرک کار کے لیے ڈاچیا کا آئیڈیا، فیراری کے پہلے الیکٹرک ماڈل کے بارے میں نئی تفصیلات، اور ہائبرڈ الیکٹرک کاروں کی جانب سے ایندھن کی کھپت جیسے مطالعے کو بھی شامل کیا گیا ہے۔
ٹویوٹا اگلے سال اپنی لینڈ کروزر کا چھوٹا ورژن لانچ کرے گا۔ لینڈ کروزر ’ایف جے‘ کو تھائی لینڈ میں بنایا جائے گا۔ ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ اس کے چھوٹے سائز کے باوجود، اس میں بڑے لینڈ کروزر ماڈلز جیسی آف روڈ صلاحیت ہے۔
لینڈ کروزر ’ایف جے‘ کچھ حد تک 250 سیریز سے ملتی جلتی ہے جسے ڈھائی سال پہلے لانچ کیا گیا تھا۔ ٹویوٹا کے ڈیزائنرز نے بھی 1950 کی دہائی سے کلاسک لینڈ کروزر سے تحریک حاصل کی ہے۔
250 سیریز کی طرح، کار کو دو مختلف ہیڈلائٹ ڈیزائنوں کے ساتھ بنایا گیا ہے، جن کی گول لائٹس لینڈ کروزر کے پرانے ماڈلز سے زیادہ ملتی جلتی ہیں۔
نئے ماڈل میں اگلے اور پچھلے بمپر ٹکڑوں میں ہیں اور اگر بمپر ٹوٹ جائے تو صرف متاثرہ حصے کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ کار میں مزید پرزے بھی شامل کیے جا سکتے ہیں اور صارف اپنی ضرورت کے مطابق گاڑی میں تبدیلیاں کر سکتا ہے۔
گاڑی کے اندر کا ڈیزائن بھی لینڈ کروزر 250 سیریز جیسا ہے۔ کار میں ٹچ سکرین ہے، لیکن ڈیش بورڈ، سٹیئرنگ وہیل اور سینٹر کنسول کے بٹنوں سے بہت سے فیچرز کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔
ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ اس کا مقصد ڈرائیور کو زیادہ آرام دہ بنانا ہے اور مختلف حصوں کو کنٹرول کرنے کے لیے اسے اپنی نظریں سڑک سے ہٹانے کی ضرورت نہیں ہے۔ کار میں پچھلے حصے پر پینل نصب ہیں جو سامان، کتابیں اور سفری لوازمات کو رکھنے کرنے کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔
لینڈ کروزر’ایف جے‘ اسی پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے جسے ٹویوٹا اپنے ہائی لکس پک اپ ٹرک بنانے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ کار کا انجن 2.7 لیٹر کا چار سلنڈر پیٹرول انجن ہے جو 163 ہارس پاور پیدا کرتا ہے۔
ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ اس کا یورپ یا شمالی امریکہ میں چھوٹی لینڈ کروزر فروخت کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ یہ کار پہلے جاپان اور پھر افریقہ، لاطینی امریکہ، ایشیا اور مشرق وسطیٰ کی مارکیٹوں میں فروخت کی جائے گی۔ گاڑی کی قیمت کا اعلان نہیں کیا گیا ہے لیکن میڈیا رپورٹس کے مطابق اس کی قیمت تقریباً 35 ہزار ڈالر ہو گی۔
سستی ڈاچیا
کار ساز کمپنی ڈاچیا نے بھی ایک کم قیمت الیکٹرک کار بنانے کا اعلان کیا ہے جسے ’ہپسٹر‘ کا نام دیا گیا ہے۔ الیکٹرک کار کا یہ ماڈل 15 ہزار یورو سے بھی کم پر دستیاب ہو گا اور 2027 تک مارکیٹ میں آ جائے گا۔
ہپسٹر ایک بڑی، دو دروازوں والی، مربع کار ہے جو صرف تین میٹر لمبی ہے اور اس کا وزن 800 کلو گرام سے کم ہے۔اسے چار افراد کے بیٹھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اندازہ ہے کہ یہ ایک ہی چارج پر تقریباً 100 کلومیٹر کا سفر کر سکتی ہے۔
ہپسٹر پلاسٹک باڈی کے ساتھ بنائی گئی ہے اور اس کی نشستیں کپڑے سے بنی ہیں۔ کیبن بہت سادہ ہے اور کیبن کے سامنے ایک چھوٹے سے سوٹ کیس کے لیے بھی جگہ ہوتی ہے۔
ہپسٹر کی نقاب کشائی کے موقع پر ڈاچیا کی نئی چیف ایگزیکٹو آفیسر کیتھرین ایڈیٹ نے کہا کہ یہ کار ’یورپ میں ٹرانسپورٹ کے بحران کے لیے ڈاچیا کا جواب ہے۔‘
اُنھوں نے کہا کہ پچھلے 15 سالوں میں، کاریں زیادہ بھاری، زیادہ مہنگی اور زیادہ پیچیدہ ہو گئی ہیں اور ہپسٹر سادگی کی طرف لوٹنے کا ایک طریقہ ہے۔
ہپسٹر ڈیزائن کو نئے ضوابط کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا جو یورپی یونین چھوٹی الیکٹرک کاروں کے لیے متعارف کرانے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔
چار دروازے، چار انجن
کار ساز کمپنی فیراری نے بھی اپنے پہلے آل الیکٹرک ماڈل، ’الیکٹریکا‘ کے بارے میں مزید تفصیلات جاری کی ہیں،فیراری کا کہنا ہے کہ الیکٹریکا ایک چار دروازوں والی کار ہے جس میں چار الیکٹرک موٹریں ہیں جو تقریباً ایک ہزار ہارس پاور پیدا کرتی ہیں۔
فیراری نے ’الیکٹریکا‘ کو ڈیزائن کرنے کے لیے ایپل کے سابق ڈیزائنر جونی ایو کی کمپنی ’لو فرام‘ کے ساتھ اشتراک کیا ہے۔
کمپنی کے مطابق یہ کار ایک بار چارج کرنے پر 530 کلومیٹر تک سفر کر سکتی ہے۔ ’الیکٹریکا‘ ڈھائی سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتی ہے اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 310 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔
گاڑی کی پہلی ڈیلیوری اگلے سال اکتوبر میں شروع ہوگی۔ فیراری کے سی ای او بینڈیٹو وِگنا نے کہا کہ بننے والی کاروں کی تعداد کی کوئی حد نہیں ہے اور قیمت کا اعلان ہونے کے بعد پیداوار کا حجم طے کیا جائے گا۔
خبر رساں ادارے رائٹرز کی ایک رپورٹ کے مطابق الیکٹریکا کی قیمت پانچ لاکھ ڈالر سے زیادہ ہے۔
فیراری کا کہنا ہے کہ چار برقی موٹروں کے استعمال نے کار کو مزید تیز بنانے میں مدد کی ہے۔
ڈرائیور کو مزید مشغول رکھنے کے لیے سٹیئرنگ وہیل کے پیچھے پیڈل ہیں جن کا استعمال طاقت اور ٹارک کی مقدار کو بڑھانے اور کم کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔
مسٹر وِگنا نے کہا کہ فیراری کے پہلے الیکٹرک ماڈل کے لیے چار دروازوں والے بڑے انتخاب کی وجہ الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی کی موجودہ حدود ہیں۔ اُنھوں نے کہا کہ ٹیکنالوجی ابھی تک سپورٹس کار بنانے کے لیے موزوں نہیں ہے۔
مسٹر وِگنا نے یہ بھی کہا کہ فیراری ڈیلرز نے فیکٹری سے کمپنی کی پہلی الیکٹرک کار کو ایک بڑی کار بنانے کو کہا تھا۔
’فیراری الیکٹریکا‘ کے تکنیکی جائزے کے بعد کچھ ناقدین نے کار کی کارکردگی کا موازنہ مارکیٹ میں الیکٹرک کاروں سے کیا ہے، جن کی طاقت اور رفتار بہتر ہے۔ فیراری نے اس پر کہا کہ الیکٹریکا کوئی سپر کار نہیں ہے۔ اسے صرف صارفین کو ڈرائیونگ کا ایک منفرد پہلو دینے کے ارادے کے ساتھ بنایا گیا ہے۔
الیکٹریکا ایک ایسے وقت میں آتا ہے جب الیکٹرک اسپورٹس کاروں کا عروج نہیں ہے۔ فیراری نے کم مانگ کی وجہ سے اپنے دوسرے الیکٹرک ماڈل، سپورٹس کار کے اجراء کو 2028 تک موخر کر دیا ہے۔ کمپنی کو توقع ہے کہ مکمل طور پر الیکٹرک کاریں 2030 تک اس کی فروخت کا صرف 20 فیصد حصہ لے گی۔
دیگر کار ساز اداروں نے بھی اپنے الیکٹرک کاروں کے منصوبوں پر نظر ثانی کی ہے۔ فیراری کی مرکزی حریف لیمبورگینی نے اعلان کیا ہے کہ وہ ایک سال بعد یعنی 2029 میں اپنا پہلا الیکٹرک ماڈل لانچ کرے گی۔
ہائبرڈ الیکٹرک آلودگی
یورپ میں ہونے والی ایک تحقیق کے نتائج سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ ہائبرڈ الیکٹرک کاروں کا اصل اخراج سرکاری اعدادوشمار سے بہت دور ہے اور یہ کاریں بیان کردہ سے تقریباً پانچ گنا زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ پیدا کرتی ہیں۔
ہائبرڈ الیکٹرک کاروں میںانجن اور ایک برقی موٹر دونوں ہوتی ہیں، کار کو طاقت دینے کے لیے دونوں میں سے کسی ایک کا استعمال کیا جاتا ہے۔ ان کاروں کو برسوں سے الیکٹرک کاروں کے بعد فضائی آلودگی کو کم کرنے کا حل سمجھا جاتا رہا ہے۔
برسلز میں قائم غیر منافع بخش ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرنمنٹ انسٹی ٹیوٹ، جس نے 2021 اور 2023 کے درمیان یورپ میں آٹھ لاکھ کاروں کے ایندھن کی کھپت کا تجزیہ کیا، کہا کہ 2023 میں ہائبرڈ الیکٹرک کاروں کا حقیقی دنیا میں اخراج لیبارٹریوں میں ماپی جانے والی مقدار سے تقریباً پانچ گنا زیادہ تھا۔ سنہ 2021 میں یہ تناسب تقریباً ساڑھے تین گنا زیادہ تھا۔
محققین کا کہنا ہے کہ ہائبرڈ الیکٹرک کاروں کے حقیقی اخراج کو نظر انداز کرنے سے چار بڑے کار گروپس کو 2021 اور 2023 کے درمیان یورپی اخراج کی حد سے تجاوز کرنے پر پانچ بلین یورو سے زیادہ جرمانے ادا کرنے سے گریز کرنے کی اجازت ملی ہے۔ ساتھ ہی، ان کاروں کے ڈرائیوروں نے تخمینے سے تقریباً 500 یورو زیادہ ایندھن کی قیمت ادا کی ہے۔
یورپی یونین 2035 تک اپنے رکن ممالک میں پیٹرول سے چلنے والی کاروں کی فروخت پر پابندی لگانا چاہتی ہے۔ کار ساز ادارے اس فیصلے کی مخالفت کر رہے ہیں اور قانون کو نرم کرنے پر زور دے رہے ہیں۔
دریں اثنا، جرمن چانسلر سمیت کچھ سیاستدانوں نے ایک معاہدے تک پہنچنے کے لیے درمیانی بنیاد کے طور پر ہائبرڈ الیکٹرک کاریں تیار کی ہیں۔
