شہری معیشتوں کی تیز رفتار ترقی اور جدیدکاری اور اس کے بعد شہری نقل و حمل پر دباؤ نے پاکستان کے شہری نقل و حمل کے شعبے کے لئے بہت سارے مسائل پیدا کیے ہیں۔ موجودہ روڈ نیٹ ورک میں گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ساختی صلاحیت نہیں ہے۔ زیادہ تر آبادی ذاتی گاڑیاں خریدنے کی استطاعت نہیں رکھتی اور انہیں پبلک ٹرانسپورٹ پر انحصار کرنا پڑتا ہے۔ تاہم ، عوامی نقل و حمل کا نظام بکھرا ہوا ہے ، جس کی وجہ سے انٹر سٹی سفر ایک بہت بڑی پریشانی ہے۔
شہری علاقوں میں نقل و حمل کی خدمات کی عدم یکسانیت کی وجہ سے سفر کی غیر یقینی صورتحال اور تاخیر میں اضافہ ہوا ہے۔ مزید برآں، فوسل ایندھن کی کھپت میں اضافے کی وجہ سے آس پاس کے علاقوں میں فضائی آلودگی اور ماحولیاتی انحطاط میں اضافہ ہوا ہے۔ موجودہ شہری نقل و حمل کے نظام سے پیدا ہونے والے چیلنجز اس کی عدم استحکام کی عکاسی کرتے ہیں اور حکومت کو متبادل، زیادہ پائیدار ذرائع اپنانے پر مجبور کرتے ہیں۔
ٹریفک کا ہجوم آج نقل و حمل کے شعبے کو درپیش سب سے بڑے چیلنجوں میں سے ایک ہے۔ پاکستان میں گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی کثافت کی وجہ سے ناقص منصوبہ بندی اور تعمیر شدہ سڑکوں پر ٹریفک کا شدید رش ہے۔ موجودہ سڑک کا بنیادی ڈھانچہ گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل نہیں ہے۔
ایک اندازے کے مطابق پاکستان میں ہر سال ڈھائی لاکھ گاڑیاں رجسٹرڈ ہو رہی ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر گاڑیاں جاپانی کار ساز کمپنیوں کی جانب سے اسمبل کی جاتی ہیں۔ کاروں کے علاوہ، موٹر سائیکلوں کا پاکستان کے نقل و حمل کے شعبے میں کل گاڑیوں کا حصہ (74 فیصد) ہے، جس کے بعد کاروں کا حصہ 13 فیصد ہے۔
دوسری طرف، پاکستان کا روڈ نیٹ ورک 263،000 کلومیٹر ہے جس میں 12،500 کلومیٹر قومی شاہراہیں اور 93،000 کلومیٹر صوبائی شاہراہیں ہیں، باقی کو ضلعی یا شہری سڑکوں کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے. نیشنل ہائی وے نیٹ ورک کل روڈ نیٹ ورک کے 5 فیصد سے بھی کم ہے اور تقریبا 80 فیصد تجارتی ٹریفک کو پورا کرتا ہے۔ یہ پاکستان کے شہری نقل و حمل کے شعبے میں بنیادی ڈھانچے کی کمی کو ظاہر کرتا ہے۔
|