چین کے ہائپر سونک طیارے کی رفتار آواز سے پانچ گنا سے بھی زیادہ

بیجنگ سے نئی دہلی کے ہوائی سفر میں ابھی تقریبا آٹھ گھنٹے لگتے ہیں لیکن چین اس فاصلے کو بہت کم وقت میں طے کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ پر کام کر رہا ہے۔

چین نے ایک ہائپر سونک طیارے کا ڈیزائن پیش کیا ہے۔ اس کا کہنا ہے کہ یہ ایک بڑا قدم ہے۔
 

اس کی تیز رفتار پر کوئی شک نہیں ہے اور یہ عین ممکن ہے کہ بیجنگ سے نئی دہلی کے سفر میں اتنا ہی وقت لگے جتنا اسلام آباد سے لاہور جانے میں لگتا ہے، یعنی نصف گھنٹے کے قریب۔

ہائپرسونک پروازوں کے متعلق تحقیق نئی نہیں ہے، لیکن عام طور پر اس کے پس پشت فوجی ضرورتیں ہوتی ہیں جہاں پیسے زیادہ اور دباؤ کم ہوتا ہے۔

کیا کوئی مسافر بردار طیارہ آواز کی رفتار سے پانچ گنا تیزی سے پرواز کر سکتا ہے اور دو گھنٹوں میں بحرالکاہل کا چکر لگا کر لوٹ سکتا ہے؟
 

تیز، تیزتر اور تیز ترین

سپرسونک طیاروں کی رفتار کی پیمائش کا پیمانہ عام طور پر آواز کی رفتار کے برابر یا ماک ون رکھا جاتا ہے جو تقریباً 1235 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

سب سونک: یہ رفتار آواز کی رفتار سے کم ہے اور عام مسافر بردار طیاروں کی رفتار ہے۔

سوپر سونک: یہ رفتار ماک ون سے ماک فائیو (آواز کی رفتار سے پانچ گنا) تک ہوتی ہے جیسے کہ کنکورڈ طیارے جو سنہ 1976 سے 2003 تک یورپ اور امریکہ کے درمیان پرواز کیا کرتے تھے۔

ہائپرسونک: وہ رفتار جو ماک فائیو سے زیادہ ہو۔ فی الحال بعض طیاروں پر اس کا تجربہ جاری ہے۔

چین کی توجہ فی الحال اسی قسم کے ہائپرسونک طیارے ہے۔ چینی اکادمی آف سائنسز کی ایک ٹیم اس پر کام کر رہی ہے۔

تحقیقاتی ٹیم کے سامنے اس وقت دو چیلنجز ہیں۔ پہلے اس کی ایئرو ڈائنامکس اور دوسرے اس کا انجن۔ اور انجن بڑا چیلنج ہے۔
 

ہائپرسونک پرواز

ڈیزائن کے لحاظ سے ہائپرسونک طیارے کو ایسے ڈیزائن کی ضرورت پڑتی ہے جس سے اس کی راہ میں میں آنے والی ہوا کی مزاحمت کو دور کیا جا سکے۔

طیارہ جس قدر تیز رفتار ہو گا ہوا کی مزاحمت اتنا ہی بڑا مسئلہ ہوگا۔

میلبرن یونیورسٹی کے نکولس ہچنس کہتے ہیں کہ 'جس قدر رفتار میں اضافہ ہو گا اسی کے تناسب میں رکاوٹ میں بھی اضافہ ہوگا۔ اگر آپ رفتار دگنی کریں گے تو رکاوٹ چارگنی ہو جائے گی۔‘

لیکن سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ چین نے جو ڈیزائن پیش کیا ہے، اس میں نیا کیا ہے؟ در حقیقت، چین نے اس ڈیزائن میں پروں کی ایک اضافی پرت شامل کی ہے۔ یہ پر عام طور پر لگنے والے پروں کے اوپر لگیں گے۔ اس کا مقصد رکاوٹ کو کم کرنا ہے۔ بظاہر یہ دو پروں والے طیارے جیسا ہے۔
 

چیلنجز برقرار ہیں

فی الحال چین نے اپنے ماڈل کا چھوٹے پیمانے پرتجربہ کیا ہے۔اس کا تجربہ ایک ہوائی سرنگ میں کیا گیا ہے۔

اس لیے چین کے اس خواب کو حقیقت بننے میں ابھی وقت لگے گا۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ اگرچہ چین اپنے ڈیزائن سے رکاوٹ کا مسئلہ حل کر بھی لے تاہم دوسرے چیلنج پھر بھی برقرار رہیں گے۔
 

آواز کی رفتار

مثال کے طور پر، گرمی سے تحفظ ان چیلنجز میں سے ایک ہے۔

دوسرا مسئلہ اس کی رفتار سے پیدا ہونے والی تیز آواز بھی ہے جس پر ابھی تک غور نہیں کیا گیا ہے۔

اگر کوئی طیارہ آواز کی رفتار سے زیادہ رفتار حاصل کر لے تو اس سے شاک ویوز پیدا ہوتی ہیں۔

مختصرا یہ کہ ہائپرسونک طیارے سے بہت زیادہ شور برپا ہو گا اور وہ اس قدر تیز ہو گی کہ اس سے شیشے اور کانچ ٹوٹ سکتے ہیں۔

مستقبل کے ہائپرسونک طیاروں کے لیے انجن بڑا مسئلہ ہے۔
 

روایتی جیٹ انجن

جب کوئی طیارہ ماک فائیو کی رفتار حاصل کر لیتا ہے تو اسے سکریم انجن سے چلایا جاتا ہے۔

سکریم جیٹ انجن ایسا جیٹ انجن ہے جو ہوا کو جذب کرتا ہے اور اس کا استعمال ایندھن کو جلانے میں کرتا ہے۔

ایسے انجن کے ساتھ یہ مسئلہ ہے کہ اسے صرف ماک فائیو سے زیادہ کی رفتار میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔

اس کا مطلب یہ ہے کہ طیارے کو ایک اور انجن کی ضرورت ہو گی جو اسے ماک فائیو کی رفتار میں لے جا سکے۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ ایک بہت طاقتور اور روایتی جیٹ انجن ہو سکتا ہے اور بالآخر دونوں انجنوں کو ایک دوسرے سے ہم آہنگ ہونا ہو گا۔

یونیورسٹی آف کوئنزلینڈ میں ہائپرسونک سٹڈیز کے پروفیسر مائیکل سمارٹ کہتے ہیں: 'چین میں اس انجن کو تیار کرنے کی سمت میں گزشتہ چند سالوں سے ایک بڑے پروگرام پر کام جاری ہے۔ اگر وہ کامیاب رہے تو یہ بڑی کامیابی ہو گی۔'
 

Partner Content: BBC URDU