|
ٹینک کے پچھلے ورژن کا سب سے اہم مسئلہ ٹینک کے ناقص
حفاظتی اطراف کا تھا۔ انھوں نے عملی طور پر خود کو انسداد تباہی کرنے والے
ذرائع سے کور نہیں کیا ، جس کے نتیجے میں چیچنیا میں جنگ کے دوران انہوں نے
انہیں پرانی آر پی جی -7 سے بھی "جلا دیا"۔
نمائش میں پیش کردہ T-80BVM میں اس مسئلے کو حل کیا گیا۔ اطراف کو نئی
سائیڈ اسکرینوں سے نئی نسل کے مستقل متحرک تحفظ کے ساتھ احاطہ کیا گیا ، ان
ساری پیشرفتوں نے جدید میدان جنگ میں ٹینک کی بقا میں اضافہ کیا۔
لیکن بدقسمتی سے ، ٹینکوں کی پہلی کھیپ بغیر کسی پیشرفت کے فوج میں پہنچی۔
64 ٹینکوں کی تمام اطراف کو 1989 ماڈل کے پراپنایا گیا ، جو بالکل اینٹی
ٹینک ہتھیاروں کا نشانہ بن سکتےہیں۔
مجموعی طور پر ، یو ایس ایس آر میں ٹینک کی ترقی کی دو شاخیں تھیں جو مکمل
طور پر مختلف ڈیزائن بیورو میں تیار کی گئیں اور مکمل طور پر مختلف سیٹوں
پر جمع ہوئیں۔ ہم T-64 اور T-72 کے بارے میں بات کر رہے ہیں ، جو ایک ہی
وقت میں پیش ہوئے تھے۔ بعد میں ، T-64 ٹی 80 میں تیار ہوا ، جو بعد میں
T-80BVM تک بڑھ گیا۔ اور T-72 ٹی 90 میں تبدیل ہوا ، جو پہلے ورژن میں عملی
طور پر 89 ویں ماڈل کے ٹی 72B سے مختلف نہیں تھا ، سوائے ShtoR CEP کے۔
فوج میں دو بالکل مختلف ٹینکوں کی دیکھ بھال اور ان میں بہت ساری بہتری بہت
غیر منطقی اور مہنگا ہے۔ لیکن جب کہ یو ایس ایس آر میں یہ دونوں ٹینک کافی
عام تھے ، جدید روس میں صورتحال بالکل مختلف ہے۔ اب ہمارے پاس 400 کے قریب
T-80 ٹینک اور 2،200 T-72 اور T-90 ٹینک ہیں۔
اس سے کون سے مسائل پیدا ہوتے ہیں؟
یاد رکھیں کہ یہ ٹینکوں کی دو بالکل مختلف شاخیں ہیں ، اور اسی وجہ سے وہ
آپس میں متحد نہیں ہیں۔ اور اس لئے ، T-80 کے لیے، آپ کو اسپیئر پارٹس اور
ایندھن اور لبریکنٹ والے سامان کی رسد کی ایک الگ شاخ رکھنے کی ضرورت ہے ،
نیز انفرادی ماہرین جو تکنیکی طور پر اس کی دیکھ بال کریں گے۔ اور ٹینک کی
سنگین خرابی کی صورت میں یا صرف بڑی مرمت کے لئے ، سینٹ پیٹرزبرگ لے جانے
کی ضرورت ہے ، کیونکہ اس کی مرمت والی یہی ایک فیکٹری ہے۔ ایک ہی وقت میں ،
T-72 اور T-90 ٹینک کے ساتھ کام کرنے کے قابل کاروباری ادارے پورے روس میں
پھیلے ہوئے ہیں-
اور بڑے پیمانے پر جنگ کی صورت میں ، یہ سارے مسائل سنگین ہوجائیں گے۔ جیسا
کہ ہم سب جانتے ہیں ، اس معاملے میں ، ایک بہت بڑا مسئلہ دشمنوں کی جگہ پر
گولہ بارود اور ایندھن اور لبریکنٹ والے سامان کی ترسیل ہے۔ اور ٹی 80
ٹینکوں کے ہوتے ہوئے یہ مسئلہ دوگنا شدید ہوجائے گا اور مرمت کی پریشانی
میں بھی اضافہ ہوگا۔
اگر T-72 اور T-90 ایک ہی ایندھن پر چلاتے ہیں تو T-80 کو بالکل مختلف
ایندھن کی ضرورت ہوگی ، کیوں کہ اس میں ڈیزل نہیں ہے ، بلکہ گیس ٹربائن
انجن ہے۔ اور ٹی -72 سے بیشتر اسپیئر پارٹس T-90 پرآسانی سے فٹ ہوجائیں گے۔
اور اس سے آپس میں اجزاء اور ان حصوں کی فراہمی میں کم دشواریوں کا سامنا
کرنا پڑے گا۔ لیکن یہ T-80 کے ساتھ کام نہیں کرے گا ، اسے مکمل طور پر
مختلف چیزیں درکار ہیں ، اور اسی لئے رسد کی ایک الگ شاخ ہے ، جو بہت مہنگا
اور تکلیف دہ ہے۔
لہذا جدید حقائق میں یہ ٹینک ، بجٹ میں کٹوتی کے اضافی امکانات کے سوا کوئی
فائدہ نہیں پہنچاتا ہے۔ اور سب سے منطقی بات یہ ہوگی کہ موجودہ ٹی 80s پر
باقی وسائل کو تلاش کریں اور ان کا استعمال کریں۔
|