چین کا بین الاقوامی ریلوے تعاون
(Shahid Afraz Khan, Beijing)
|
چین کا بین الاقوامی ریلوے تعاون
تحریر: شاہد افراز خان ،بیجنگ
یہ ایک حقیقت ہے کہ دو دہائیوں سے بھی کم عرصے میں، چین نے دنیا کا سب سے بڑا اور جدید ترین ہائی اسپیڈ ریلوے نظام تخلیق کیا ہے۔ یہ نظام نقل و حرکت، معیشت اور علاقائی ترتیب کو نئے سرے سے تشکیل دے رہا ہے۔ چین کا ہائی اسپیڈ ریل نیٹ ورک تقریباً 48 ہزار کلومیٹر پر محیط ہے اور تقریباً ہر ایسے شہر کو جوڑتا ہے جس کی آبادی 5 لاکھ سے زیادہ ہے۔ یہ قومی یکجہتی اور ترقی کے لیے ایک "اہم ترین آلہ" بھی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ عالمی مبصرین کے خیال میں کسی بھی دوسرے ملک نے اتنی قلیل مدت میں ایسی نیٹ ورک توسیع نہیں دیکھی ہے۔ یہ بہت قابل تعریف ہے، اور دوسرے ممالک اس سے سیکھ سکتے ہیں۔
چین کی اعلیٰ قیادت کے نزدیک پورے ملک کو جوڑنا اور معاشی ترقی کو فروغ دینا ایک مرکزی منصوبہ ہے۔ چین کے حقیقی اقدامات سے پتہ چلتا ہے کہ ملک کی جغرافیائی ساخت کو بدلنے اور دور دراز شہروں کو قریب لانے کی حقیقی خواہش موجود ہے۔ چین کی تیز رفتار ریل اب اپنی سرحدوں سے باہر کے خطوں کو بھی بدل رہی ہے اور بہت سے ممالک کے لیے ایک عملی نمونہ بن گئی ہے۔
انڈونیشیا میں چینی ٹیکنالوجی سے تعمیر ہونے والی جکارتہ۔باندونگ ہائی اسپیڈ ریلوے نے سفر کا وقت تین گھنٹے سے کم کر کے محض 46 منٹ کر دیا ہے۔ ہنگری۔سربیا ریلوے نے بوداپست سے بلغراد کا سفر آٹھ گھنٹوں سے کم کر کے تین گھنٹے کر دیا ہے۔لاؤس میں، چین۔لاؤس ریلوے ترقی کا ایک اہم محرک بن چکی ہے، جو تاحال 52 ملین سے زائد مسافروں اور 59 ملین ٹن سے زائد مصنوعات کی نقل و حمل کو یقینی بنا چکی ہے۔اس ریلوے نے لاؤس کی سماجی و معاشی ترقی کو براہ راست اور بالواسطہ طور پر سپورٹ کیا ہے، اور اس راستے پر رہنے والے لوگوں کی آمدنی میں بھی اضافہ کیا ہے۔
یہ امر قابل ذکر ہے کہ2004میں ، ملک میں ریلوے کی رفتار میں اضافے کی بڑھتی ہوئی مانگ کا سامنا کرتے ہوئے ، چین نے دنیا بھر سے تیز رفتار ریل ٹیکنالوجیز کو ٹریک کرنا شروع کیا اور جاپان ، فرانس ، کینیڈا اور جرمنی سے ٹیکنالوجیز متعارف کروائیں۔تین سال بعد ، حہ شائے ہائی اسپیڈ ٹرین باضابطہ طور پر فعال ہوئی ، اور اس کے بعد فوشنگ ہائی اسپیڈ ٹرین سمیت مصنوعات کا ایک سلسلہ تیار کیا گیا اور بڑے پیمانے پر پیداوار میں ڈالا گیا۔
چین کے ریلوے حکام کے نزدیک کچھ درآمد شدہ ٹرین ماڈلز کو لازمی طور پر مقامی حالات کے مطابق ڈھالنے میں چیلنجز کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور مزید جدت طرازی کی ضرورت ہوتی ہے۔غیر ملکی ٹیکنالوجی پلیٹ فارمز پر ہر اپ گریڈ یا ترمیم میں لازمی طور پر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس شامل ہوتی ہیں ، اور بعض اوقات غیر ملکی ماہرین کی مدد کی بھی ضرورت ہوتی ہے ۔
اگرچہ چین نے حہ شائے سیریز کی ٹیکنالوجیز میں مہارت حاصل کی ، اور بہت سی ٹیکنالوجیز کو آزاد انہ جدت طرازی کے ذریعے تیار اور بہتر بنایا گیا تھا ، لیکن غیر ملکی ٹیکنالوجی پلیٹ فارمز کے استعمال اور غیر ملکی معیارات کو اپنانے کی وجہ سے ، مزید ترقی محدود تھی۔ لہذا ، چینی معیار کے حامل تیز رفتار ٹرینوں کو تیار کرنا ضروری تھا اور یہی فوشنگ ٹرینوں کی تیاری کا بنیادی سبب بنا۔
فوشنگ ہائی اسپیڈ ٹرین کی بات کی جائے تو 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرنے والی تیز رفتار ٹرین میں 40ہزار سے زیادہ حصے شامل ہیں، جو میکانکس، دھات کاری، مواد، پاور الیکٹرانکس، کیمیکل انجینئرنگ اور انفارمیشن کنٹرول جیسے مختلف تکنیکی شعبوں کا احاطہ کرتے ہیں۔اس کے علاوہ ، چین کے سپر لارج ریلوے نیٹ ورک ، پیچیدہ جغرافیائی اور آب و ہوا کے حالات ، اور طویل فاصلے اور مسلسل تیز رفتار آپریشن کے ساتھ ، تیز رفتار ٹرینوں کی آزادانہ ترقی کو غیر معمولی چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا۔شور کو کم کرنے کے لئے ، صوتی انسولیشن کے لئے مختلف مواد اور ڈھانچوں پر 3 ہزار سے زیادہ ٹیسٹ کیے گئے۔ نتیجتا، فوشنگ بلٹ ٹرین ، ٹرین کے ڈبوں میں کم از کم 65 ڈیسیبل کی آواز کی سطح کے ساتھ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کے قابل ہے۔
گاڑیوں کی مزاحمت اور توانائی کی کھپت کو کم کرنے کے لئے ، سمولیشن اور ونڈ ٹنل ٹیسٹ کے ذریعہ 40 سے زیادہ مختلف حلوں کا تجزیہ کیا گیا۔ اس کے نتیجے میں ، ایروڈائنامک مزاحمت میں 14 فیصد کمی واقع ہوئی ، اور فی 100 کلومیٹر فی مسافر توانائی کی کھپت میں 20 فیصد کمی واقع ہوئی۔ٹرین کے لئے زیادہ سے زیادہ ہارمونک کنٹرول حاصل کرنے کے لئے، تحقیق اور ترقی کی ٹیم ڈیزائن، تجزیہ، ٹیسٹنگ، اور آپٹیمائزیشن کے متعدد سائیکلوں سے گزری. یہ عمل بالآخر ایک جدید کنٹرول ماڈیول کی ترقی کا باعث بنا جو عالمی پایے تک پہنچ گیا ہے۔
اس وقت بھی چین اپنے ہائی اسپیڈ ریلوے کے شعبے میں مسلسل اختراعات پر عمل پیرا ہے جس کی تازہ ترین مثال 450 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی نئی ٹرین کا ماڈل ہے۔ سی آر 450 نے 450 کلومیٹر فی گھنٹہ کی آزمائشی رفتار اور 400 کلومیٹر فی گھنٹہ کی آپریشنل رفتار حاصل کی ہے۔تجارتی طور پر لانچ ہونے کے بعد ، سی آر 450 سے سفر کے اوقات میں نمایاں کمی کی توقع ہے ، جس سے مسافروں کو زیادہ موثر اور آسان سفر کا تجربہ ملے گا۔
یوں کہا جا سکتا ہے کہ وقت گزرنے کے ساتھ، چین کی ہائی اسپیڈ ریل ایک ایسے قابل توسیع نمونے کے طور پر زیادہ سے زیادہ دیکھی جانے لگی ہے جو نہ صرف اسٹیل اور رفتار پر، بلکہ طویل مدتی حکمت عملی اور بین الاقوامی شراکت داری پر بنائی گئی ہے۔ |
|